烟台“一元公交”彰显为民情怀

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  昨日上午，位于芝罘区黄务街道办事处的东里公交场站，迎来了建站以来最尊贵的客人。

    10时许，烟台市委书记张术平利用假期，专程来到东里公交场站，走进调度室、职工食堂和休息室，向坚守岗位的干部职工送上节日的问候和祝福，详细了解“一元公交”推进实施情况。

得知烟台是继珠海之后全国第二个实现“一元公交”主城区全覆盖的城市时，张术平非常高兴，他指出，就是要聚焦群众关切，回应群众呼声，把好事办好、实事办实，带着情怀、带着责任多办这样的群众看得见、摸得着、得实惠的民生实事。

“一元公交”背后的数亿元政府补贴

       公共交通看似事小，却关系百姓每天的出行需求，关乎百姓幸福感和城市美誉度，是市民群众最关心、最直接、最现实的利益问题。过去市区公交线路实行分段计费的阶梯制票价，不仅票制繁琐，而且影响乘客上车通行速度和出行体验。

      “‘一元公交’政策自今年1月1日实施以来，城区170条常规公交线路实行‘一元一票制’改革，市区公交全面进入‘一元时代’。”烟台公交集团党委书记、董事长杜丕隆向张术平书记汇报，“一元钱，公交‘坐到底’，改变着市民的出行方式，引发公交热潮，今年1-9月市区2.34亿人次乘坐公交出行，较去年同期增长852万人次，增幅达4%。”

        听到这里，张术平书记满意地点头称赞。他表示，我们大力倡导公交优先、绿色出行，公交优先就是百姓优先、民生优先。“一元公交”的实施，不仅有效降低了市民出行成本、提高了公交分担率，而且提升了老百姓对政府的满意度和幸福感、获得感。

       “一元公交”的背后，百姓心里有笔“实惠帐”——

       “61路公交车从原来的票价3元钱降到1元钱，我每天上下班能省4元钱，一年下来能省个一千多元钱，这是一笔不小的数目。”每天乘坐61路公交车往返芝罘区和牟平区的李姹潝告诉记者，“对于老百姓来说，就是民心。”

       像李姹潝这样每年节省上千元出行费用的市民数不胜数。对市民来说，这是暖心的上千元，但对政府来说，却不是个“小账单”，政府每年要多拿出数亿元资金用于保障“一元公交”政策的顺利实施。尽管如此，政府把这项惠民举措好事做好的决心是坚定的。

      “实践证明，公交必须姓‘公’。”张术平书记说，要充分认识实施“一元公交”对于方便百姓出行的民生意义，对于缓解市区交通拥堵和减排压力的重大作用，实现经济效益、社会效益和生态效益的有机统一。

配套措施为“一元公交”保驾护航

   

      “一元公交”的实施，改变的是市民的出行习惯，更是公交集团工作流程的一场“革新”。

       对于驾驶员来说，是回归更专心、更专业服务乘客“本职”。61路公交驾驶员王钰猛说：“实行一元公交前，61路实行分段收费，乘客上车时司机需要询问乘客的目的地，一天光问‘您好,请问去哪儿？’就得近千遍，额外增加工作强度不说，还容易引起一些乘客反感，造成司机与乘客的矛盾。现在我只需要安心开车，更好地保障乘客安全到达目的地即可。”

       随着“一元公交”的全面落实，驾驶员考核机制调整变化，对票款收入的考核力度降低，对服务和安全的考核力度加大，驾驶员更专注于安全行车和规范服务，车辆互相赶超、彼此抢客的问题有效杜绝，开车心情更为平和，对乘客的态度更为亲善，因票款而引起的服务投诉大为减少，各类拾金不昧、帮弱助残等好人好事也层出不穷，“乐善公交人”群体更如雨后春笋般涌现。截至10月，已有100余位“乐善公交人”被媒体宣传报道，其中2路驾驶员曲敬祥、603路驾驶员杨玉才“暖心一背”的善行善举，得到百姓的拍手称赞。

       对主管部门来说，是更加“用心”改善市民乘车体验。烟台公交集团总经理、党委副书记李进文表示，实施“一元公交”带来了公交热，我市公交车也正在进行升级换代。今年初，市委市政府公布的100项重点民生工程中，更新100台新能源纯电动空调公交车入选，如今已经有70台投入运行。到10月底，将更新完毕。目前，更新的新能源公交车已达1345台，占运营车辆总数的55%。明年，公交集团还将结合我市“公交都市”建设，加大对新能源纯电动空调车的覆盖面，进一步提升公交车辆档次，满足市民的出行需求，切实将市委市政府惠民举措落到实处。

统筹推进城乡公交一体化

       公交系统一直都是一个城市的核心，事关民生的重中之重。“一元公交”惠民政策实施后，统筹推进城乡公交一体化的时代命题摆在眼前。

       在东里公交场站调研时，张术平书记多次提到要扩大“一元公交”、城乡公交一体化的覆盖面，为更多百姓出行创造便捷、绿色的公交体系。他进而指出，公交基础设施是城市基础设施的重要组成部分，要把公交场站建设、公交站点设置作为一个有机整体，与城市规划建设同步建设，同步推进。

       在实施公交优先战略中，我市谋划着织好公交“一张网”———

       杜丕隆介绍说，首先是织密一张覆盖网，高水平编制市区公交线网整体优化方案，运用大数据、云计算等先进技术分析客流走廊，用规划引领织好一张覆盖网。其次要构建一张便民网，大力完善公交场站布局，改善公交站亭设施，不断提升市民出行体验。还要畅通一张运行网，积极配合有关部门大力施划公交专用道，并辅以信号优先，保障公交路权优先，提升公交运营速度和效率。最后要打造一张智慧网，运用“互联网+公交”，提升公交智能调度、信息发布、快捷支付、应急管理等信息化、智能化水平。