当年的爆款再度来袭

厚厚的脸皮15CM

曾几何时，福克斯曾是一代街车，自2005年国内上市以来，福克斯曾多年占据轿车销量排行榜前十，但随着SUV的崛起，中国人买车逐渐向实用性倾斜，福克斯的运动化定位渐渐与市场偏离，销量也是逐年下跌。此次，福特福克斯以全新的设计，重镑出击，一时间，击起千层浪。


新款福克斯早在4月份已经在重庆完成了全球首发，刚刚过去的成都车展也公布了11.58万元起的预售价，目前上市在即。相比老款车型，新款福克斯轴距加长50毫米，空间显著提升，同时搭载L2自动驾驶功能。
外观方面：当下流行的家族化设计语言


自从大众和奔驰在实行家族化设计语言尝到了第一口螃蟹之后，各大汽车厂商也纷纷效仿，打造出只属于自己的风格应用于旗下全品类车型，福特自然不例外，本次的新福克斯为福特最新的设计语言，整台车不管是内还是外都与现款有了翻天覆地的变化，本来现款和老款福克斯都是主打年轻运动的车型，在新一代福克斯身上这种运动气息更为浓郁。


前大灯形状更大更尖，中网尺寸也比现款大了一圈，车身侧面线条更加富有层次感，车门偏下方的大面积“收腹”设计让整台车平添了几分力量感。


车身尾部相比老款姿态下放，没有了现款身上这种俯冲感，相反，由于轴距的加长，这样略显凹陷的侧面线条显得十分自然而修长，好像没有了现款那种短小精悍感觉。


空间方面：终于取消大面积中控台


福克斯的空间一直是不堪提及的痛，无论是车评人，还是用户，说到福克斯的空间没有一个人说大的，其实现款福克斯的轴距并不小，但内部空间表现却完全不如高尔夫表现的那样尽职尽责。由于我也曾是17款福克斯车主，所以对福克斯的空间还是非常了解的，我认为现款福克斯之所以内部空间表现不尽人意，只要是前风挡的坡度太小，必须把中控面板尽可能向后伸展才不会让前排乘客头顶直接暴露在风挡下面。这也就致使很大一部分空间被中控面板侵占。


好在全新一代福克斯改善了这一情况，前风挡面积缩小，坡度加大，中控面板也随之向前压缩不少，受益最大的就是前排驾驶员和乘客，不会再有顶膝盖的状况了。

加之比现款长出57mm的轴距，后排空间有了非常明显的改善。总而言之，腿部空间不会是福克斯的短板了。

内饰方面:除方向盘外与旧款无相似之处

与外观的改变幅度保持一致，新福克斯在内饰方面的改变也可以说是颠覆性的，全车除方向盘外，几乎看不到任何现款的影子，总体做工和用力按有了明显的提升。

中控面板设计简洁明了，8英寸液晶屏采用了当下流行的悬浮式设计，另外旋钮换挡以及无线充电等配置无疑会大幅增加整台车的科技感。与旧款相比新车增加的配置有内后视镜USB插口（用于行车记录仪）、座舱新风系统、后排空调出风口、打孔真皮方向盘、软材质包裹的后门内板等。

与此同时，新福克斯还将成为首个配备Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型, 包括ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、智能交通标志识别等。

动力方面：全新发动机全新变速箱带来全新体验

新福克斯最受关注的莫过于全新的动力系统了，全新福克斯全系有三种动力供消费者选择，分别为1.5T三缸发动机，最大功率184马力，相比现款的1.5T发动机有了3马力的提升。1.5L三缸和1.0T三缸最大功率分别为122和127马力，传动方面，一直被吐槽的6速变速箱改进为8速手自一体变速箱，另外低配车型还有6速手动变速箱可选。最终这三款动力的详细数据还需官方给出后才能得知。

亮点：新增ST-line车型

的确，福特推出ST-line车型的做法是效仿大众高尔夫的R-line而来的。这样的做法意图很简单，就是要用更加有特色，更加年轻运动的外形和内部设计吸引更多的年轻消费者。毕竟大众的做法颇有成效，销量也是立竿见影。

全新ST-line版本福克斯采用全黑中网，橙红色的亮眼车漆以及18英寸大轮毂，运动侧裙、后扩散器，以及更大的后扰流板等，也为全新福克斯ST-Line带来了全方位的运动升级。










随着新福克斯的上市，必将引领新一轮爆款风潮。

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